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什么耐腐蝕軸承?

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耐腐蝕軸承,又稱不銹鋼耐腐蝕軸承,在腐蝕性介質中使用時不易生銹。9Cr18和9Cr18Mo是廣泛使用的馬氏體不銹鋼。這種不銹鋼含有約1%的碳和18%的鉻。屬于高碳鉻不銹鋼。經熱處理后,具有較高的強度、硬度、耐磨性和接觸疲勞性能。

耐腐蝕軸承,又稱不銹鋼耐腐蝕軸承,在腐蝕性介質中使用時不易生銹。

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常用不銹鋼如下:

9Cr18和9Cr18Mo是廣泛使用的馬氏體不銹鋼。這種不銹鋼含有約1%的碳和18%的鉻。屬于高碳鉻不銹鋼。經熱處理后,具有較高的強度、硬度、耐磨性和接觸疲勞性能。這種鋼具有良好的耐大氣、海水和蒸汽腐蝕性。它通常用于制造在海水、蒸餾水、硝酸和其他介質中工作的耐腐蝕軸承零件。另外,該鋼經250~300℃回火后的硬度為

因此,本實用新型可用于制造適用于350℃以下的高溫耐磨軸承部件。由于這種不銹鋼具有良好的低溫穩定性和耐腐蝕性,因此用于制造-253℃或-253℃以上的低溫軸承部件,如火箭發動機低溫氫氣和氧氣。有時也用于制造儀器、食品和醫療器械上的軸承。

但由于9Cr18和9Cr18Mo屬于高碳鋼和高合金鋼,共晶碳化物(也稱原生碳化物)在冶煉過程中是不可避免的。一般來說,共晶碳化物顆粒比較粗,分布不均勻,這不僅會影響共晶碳化物等軸承零件的熱處理組織和硬度,而且還會影響過多的共晶碳化物或分布不均勻,熱處理后容易造成硬度達不到設計要求或硬度分布不均勻,導致大量浪費。另一方面,在磨削過程中,共晶碳化物從鋼基體上剝落形成孔,嚴重影響軸承零件的表面質量和加工精度。共晶碳化物是脆性相。大載荷旋轉時,易在共晶碳化物中產生應力集中,導致疲勞裂紋源,嚴重影響軸承的工作性能和接觸疲勞壽命。

為了提高不銹鋼耐腐蝕軸承的加工精度、使用性能和使用壽命,美國在20世紀80年代的開始開發新型不銹鋼耐腐蝕軸承,以取代傳統的不銹鋼耐腐蝕軸承。這種新型不銹鋼耐腐蝕軸承通過降低9Cr18鋼中的碳含量和鉻含量,在不影響耐蝕性和機械性能的情況下,盡可能減少共晶碳化物的含量。因此,這種新型不銹鋼耐腐蝕軸承在美國的鋼種為dd440c,即碳鉻還原不銹鋼耐腐蝕軸承。目前,中國和日本已開發出類似的不銹鋼耐腐蝕軸承(7cr14mo),并已應用于軸承產品中。

1Cr18Ni9Ti是一種奧氏體不銹鋼。在不同程度和濃度的強腐蝕介質(硝酸、大多數有機和無機酸的水溶液、堿、氣體等)中具有優異的耐腐蝕性。適用于在輕負荷、低速、強腐蝕性介質中工作的軸承。由于其硬度低,需要進行滲氮處理才能用于高溫、高速、高耐磨性和低負荷的軸承。由于其結構為單相奧氏體,因此也可用于抗磁軸承。

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